Nie je treba rozvádzať a porovnávať palivo vodík s fosílnmi palivami. Aj keď sa mi to zdá byť ťažko pochopiteľné, je potrebné argumentovať prečo vodík v osobných autách oproti čisto baterkovým osobným autám.<\/p>\n\n\n\n

Výhody vodíka ako palivo oproti čisto baterkovým osobným autám:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. čistia vzduch, teda majú záporné prachové emisie (prachové častice, popolček, sadze, peľové častice, …), čo je mimoriadne dôležité najmä vo väčších \/ veľkých mestách. Podľa Miroslava Zliechoveca, odborníka na udržateľnosť a kvalitu vnútorného prostredia v budovách spoločnosti Saint-Gobain, ktorá vyvíja inovatívne riešenia pre stavebníctvo, má Slovensko veľký problém so znečisteným ovzduším, ktoré spôsobuje práve vysoká koncentrácia prachových častíc PM2,5, PM5 a PM10.<\/li>
2. rýchle tankovanie – chvíľka oproti mnohým desiatkam minút až hodinám v prípade batériových osobných áut<\/li>
3. podstatne väčšie množstvo uskladnenej a stabilnej energie, na ktorú sa môžeš spoľahnúť a ktorú máš plne pod kontrolou a ktorú môžeš rýchlo doplniť znamená, že nemusíš sa báť alebo plánovať alebo sa obmedzovať zapnúť klimatizáciu alebo ohrievanie alebo chladničku alebo vysávač, pri dlhých cestách a veľkých dopravných zápchach v horúčavách alebo mrazoch neostaneš bezradný a zraniteľný, v prípade krízových udalostí je možné vodík napríklad cisternami rozdistribuovať autám v dopravnej zápche, zníži sa napríklad zahltenie čerpacich staníc v diaľniciach a výjazdoch z diaľnic, pretože vodík sa natankuje veľmi rýchlo a čerpací stojan sa tak veľmi rýchlo uvoľní pre ďalšie auto <\/li>
4. sú rýchle a dynamické rovnako čisto baterkové autá a ešte viac, pretože sú ľahšie oproti čisto baterkovým autám, je to preto, že majú rovnaký elektrický pohon<\/li>
5. z pohľadu funkčnosti, funcií, funkcionalít, možností, … sú rovnaké ako čisto baterkové osobné autá <\/li>
6. sú rovnako tiché ako autá na čisto baterkový pohon<\/li>
7. sú celkovo omnoho „čistejšie“ oproti čisto baterkovým autám vo vzťahu k prírode, spoločnosti, budúcnosti, perspektíve z pohľadu reálnosti pokrytia celosvetových potrieb (neviem si predstaviť množstvo bateriek a surovín potrebných na ich výrobu, ktoré by v osobných autách úplne nahradili existujúce a už vôbec budúce potreby ľudí), je to proste lepšie, reálne a perspektívne riešenie<\/li>
8. majú teraz dlhší a perspektívne podstatne dlhší dojazd oproti čisto baterkovým osobným autám<\/li>
9. celkovo sú energeticky efektívnejšie oproti baterkám – sú omnoho ľahšie, nestráca sa elektrická energia v prenosovej a distribučnej sústave (podľa niektorých údajov v USA sa v prenosovej a distribučnej sústave „stratí“ až 40% vyrobenej elektrickej energie, ale nemám to ako overiť), nestráca sa energia pri nabíjaní a nestráca sa energia v čase ako u bateriek a to baterky nemusia byť ani degradované častým nabíjaním a vekom<\/li>
10. nedegradujú a ani nestrácajú tak výrazne na hodnote – skúste predať 10 ročné čisto baterkové auto<\/li>
11. sú dlhodobo lacnejšie, aj keď treba tiež treba po určitom čase niektoré súčiastky vymeniť a je potrebná každoročná výmena filtrov<\/li>
12. sú podstatne ekologickejšie oproti čisto baterkovým autám, pretože odpadá ekologická záťaž samotných bateriek a ich obstarania a zároveň čistia vzduch a nie je potrebné nič extra ťažiť a prepravovať, taktiež nie je potrebné nič extra náročnými a ekologicky zaťažujúcimi technologicky náročnými procesmi vyrábať, žiadne agresívne a toxické materiály, všetko dokonale recyklovateľné, štandardné materiály<\/li>
13. po vývojí a vyvinutí efektívnej výroby vodíka a vybudovaní infraštrutúry má priemysel vodíka perspektívu a potenciál stať sa podstatným, významným, úplne čistým a mimoriadne lukratívnym priemyselným odvetvím a proste pilierom ekonomiky a spoločnosti<\/li>
14. a určite oveľa viac, čo budem dopĺňať ako mi to bude napadať …<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Prečo vodík ako ce<\/strong>sta a perspektíva:<\/p>\n\n\n\n

    1. jediný perspektívne a potenciálne efektívny a reálny vyrovnávač nestabilných zdrojov elektrickej energie v celkovom systéme distribúcie a logistiky energie, je vodík a vodíkové stanice, je možné a efektívne skladovať \/ vyrovnávať výrobu vodíka oproti baterkovým úložným staniciam (podľa môjho názoru zastarávanie bateriek, ich recyklácia, množsvo bateriek, množstvo potrebných, aj vzácnych surovín na pokrytie existujúcich a budúcich celkových potrieb na distribúciu elektrickej energie, nákladnosť, efektivita, straty elektrickej energie, … na svete – nie je ani fyzicky ani finančne ani z pohľadu celkovej hraničnej efektivity reálne pokryť celosvetové potreby distribúcie elektrickej energie baterkami a baterkovými stanicami)<\/li>
    2. aj keď nie bez problémov, ktoré je treba a podľa môjho názoru je možné vyriešiť, aj tak výroba vodíka je odolná voči veľkým výkyvom v napätí a celkovo v privádzanej elektrickej energii<\/li>
    3. ak myslíme vážne odstránenie všetkých emisií (nielen plynných emisií CO2, metánu, …, ale aj prachových častíc, polčeka, …) v doprave a znížení všetkých emisií v priemysle a poľnohospodárstve, musíme skúmať, vyvíjať, budovať, proste pracovať na efektívnej výrobe vodíka, spôsoboch a metódach výroby vodíka a budovať infraštruktúru a prispôsobovať existujúcu infraštruktúru najmä distribúciu zemného plynu na logistiku vodíka pretože tak či tak to musíme vyriešiť – (1) <\/strong>pre nákladné autá, autobusy, lokomotívy a železničné vozidlá všeobecne, lode, úžitkové vozidlá, pracovné stroje od ťažby súrovín cez stavebníctvo až po poľnohospodárstvo a viac, je vodík jediným riešením a (2)<\/strong> odvetvia priemyslu, ktoré vyžadujú energiu vo forme molekúl, tak či onak to musíme vyriešiť a zrealizovať a keď to bude vyriešené a zrealizované, aj zmysel, význam, efektivita a celkovo osobné autá na vodík budú vyzerať v úplne inom svete, zabudnite na čisto baterkový pohon<\/li>
    4. odvetvia priemyslu, ktoré vyžadujú energiu vo forme molekúl<\/li>
    5. tak isto ako zdrojom výroby vodíka sú v súčasnosti namä fosílne palivá, tak isto zdrojom elektrickej energie na nabíjanie bateriek sú v súčasnosti fosílne palivá, budúcnosť utvárame my sami, oi aj tým kam nasmerujeme svoje úsilie a zdroje<\/li><\/ol>\n\n\n\n

       Nevýhody vodíka ako paliva pre osobné autá oproti čisto baterkovým osobným autám:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

       1. aj keď ani čisto baterkové osobné autá nie sú úplne doriešené a vyvinuté a je viacero nevyriešených problémov a potenciál ich zlacňovania a zefektivňovania je otázny, aj tak a aj oproti nim nevýhodou vodíka ako zdroja energie je, že je v podstate na začiatku inovačného cyklu a sú potrebné veľké investície a veľké úsilie a viac času na sfunkčnenie priemyslového odvetvia výroby, distribúcie a využívania vodíka a s budúcnosťou sú spojené riziká a taktiež neistota potenciálu – ale viď odstavec – Prečo vodík ako cesta a perspektíva<\/li>
       2. vodíkové osobné autá sú náročnejšie na pravidelnú údržbu a servis (výmena filtrov, povinná výmena vodíkových nádrží po určitom, aj keď dlhom čase, …) a aj keď táto údržba a servis a celkové náklady sú neporovnateľné oproti výmene a zrecyklovaní zdegradovaných bateriek, predsa vyžadujú od majiteľov a užívateľov vodíkových áut viac času ako u čisto baterkových osobných autách<\/li><\/ol>\n\n\n\n

          Rešpektujem a obdivujem Elona Muska ako človeka mimoriadne schopného zorganizovať, nadchnúť, finančne, organizačne, personálne, technologicky zabezpečiť, vyriešiť, zrealizovať, dokončiť, rozbehnúť projekt, produkt, biznis, … Ale pochybujem o jeho cite pre perspektívu. Hyperloop, čisto baterkové osobné autá, osídľovanie Marsu v jeho ponímaní (aj keď som veľkým nadšencom pre vesmír všeobecne, jeho prieskum a využívanie a rozširovanie ľudstva vo vesmíre, či už vesmírnych staníc, ťažobných kolónií, automatizovaných staníc a ľudských sídel na planétach, meteoroch a kométach a oproti argumentu, že nedokážeme presunúť dostatočný počet ľudí na vytvorenie ľudského osídlenia napr. na Marse, ale aj ďalej a podstatne a zásadne a v podstate až ku hraniciam vesmíru tvrdím, že to bude postupný niekoľko desaťročí, storočí, tisícročí a v podstate celú ľudskú civilizáciu trvajúci proces.), vnímam ako !neefektívny, !nepraktický, !nezmyselný, !…, … detský sen. A všetci teraz budeme platiť za tento zlý a chybný smer, pretože väčšina automobiliek zbŕklo zareagovala na Teslu a investovala do vývoja a vývinu čisto batériových osobných áut veľké peniaze a teraz musia zabezpečiť návratnosť týchto peňazí. Bohužiaľ robia tak ich nevyváženou propagandou a bohužiaľ našli nekritickú podporu u niektorých. Nie sú to síce vyhodené peniaze, pretože aj auto na vodíkové palivo je v doprave v podstate elektrický pohon a baterky sú potrebné v mnohých oblastiach a ich vývoj a zdokonaľovanie je mimoriadne dôležité pre zlepšovanie života, spoločnosti a pokrok, ale predsa a opäť – vývoj čisto baterkových áut pohltil veľa peňazí a automobilky ich potrebujú späť a tak pretláčajú prácne vyvinuté a nové čisto baterkové osobné autá, u ktorých potrebujú zabezpečiť návratnosť investícií do dizajnu takýchto áut.<\/p>\n\n\n\n

          Mimoriadne iritujúce je politické angažovanie a násilné, nevyargumentované (jediný ich „argument“ je, že vodík je hlúposť), nekritické, nevyvážené, hysterické a neobjektívne pretláčanie a kričanie, takmer výlučne progresivistov, v prospech čisto baterkových osobných áut. Jediné efektívne využitie elektrického pohonu čisto z bateriek v doprave je v golfových vozíkoch. <\/p>\n\n\n\n

          Ak chceme odstrániť emisie v doprave a znížiť emisie v priemysle a využívať nestabilné zdroje elektrickej energie – veterná eneria, solárna energia -, vodík je jediná možnosť. Nie je otázkou či vodík ako zdroj energie, ale je úlohou urobiť vodík efektívnym. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Nie je treba rozv\u00e1dza\u0165 a porovn\u00e1va\u0165 palivo vod\u00edk s fos\u00edlnmi palivami. Aj ke\u010f sa mi to zd\u00e1 by\u0165 \u0165a\u017eko pochopite\u013en\u00e9, je potrebn\u00e9 argumentova\u0165 pre\u010do vod\u00edk v osobn\u00fdch aut\u00e1ch oproti \u010disto baterkov\u00fdm osobn\u00fdm aut\u00e1m. V\u00fdhody vod\u00edka ako palivo oproti \u010disto baterkov\u00fdm osobn\u00fdm aut\u00e1m: \u010distia vzduch, teda maj\u00fa z\u00e1porn\u00e9 prachov\u00e9 emisie (prachov\u00e9 \u010dastice, popol\u010dek, sadze, pe\u013eov\u00e9 \u010dastice, ..<\/p>\n

          <\/div>\n

          Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[226,221,273,73,208,210,12],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mylion.sk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1843"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mylion.sk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mylion.sk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mylion.sk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mylion.sk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1843"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mylion.sk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1843\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5480,"href":"https:\/\/www.mylion.sk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1843\/revisions\/5480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mylion.sk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mylion.sk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mylion.sk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}